电动自行车大局已定,电摩的出路在何方?这几种管理政策可行么 (转载)

  • 2021-09-25 07:41
  • by 刘管家
  • 1704
  • 0
  • 0

  

众所周知,电动车新国标(GB17761-2018)将电动车划分为电动自行车与电动轻便摩托车、电动摩托车,本意是实现电动车的分类管理,在用途上相互补充,目的也是为了保障广大老百姓的出行安全,但是在实际操作中却出现了“疏忽”。

电动自行车大局已定,电摩的出路在何方?这几种管理政策可行么


在电动自行车管理方面,各省相继出台了非机动车管理办法,在立法上解决了电动自行车上路、管理的问题,基本上大局已定。而且根据行业几家上市公司公布的电自与电摩比例,电动自行车的整体占比在稳步上升。

但是电动轻便摩托车、电动摩托车的占比则出现不同程度的下滑,原因就在于全国很多地方的电摩管理出现“政策真空期”。特别在禁摩城市,电动车新国标的实施,等于直接把电摩品类“一刀切”式地排除在外。

目前,全国人口密集的大城市普遍执行禁摩政策,禁摩令不仅禁燃油摩托车,电摩也不能幸免,这就给城市里原本靠电动车中长途通勤的老百姓造成很大困扰,也在一定程度上滋生了电动车改装、加装、解码事件的发生。

电动自行车大局已定,电摩的出路在何方?这几种管理政策可行么


此外,电摩的管理也是参照燃油摩托车,即允许上路的地方往往是中小城市和农村,但是这些地方居民收入水平偏低,选择电动车就是为了省去驾考、保险、牌照等成本。面对电摩转向机动车管理,老百姓不接受,而当地执法力量比大城市薄弱许多,对电摩难以强力管控,最终造成如今拉锯战的局面。

今天我们来聊一聊,面对当下困局,电摩这个品类究竟还能不能走出来,方向又该往哪边走?根据营商统计,目前全国有三种电摩管理政策:

方案一:设驾校考驾照

电动自行车大局已定,电摩的出路在何方?这几种管理政策可行么


驾照是电摩上路的第一道拦路虎,浙江、广西、陕西、重庆等地尝试为电摩用户开设驾校,政府部门与协会、企业联合为电摩驾考提供补贴,引导消费者合法合规使用电摩,广东也有发文要求强化驾驶人管理,鼓励民众考取摩托车驾照。

方案二:试点带牌销售

电动自行车大局已定,电摩的出路在何方?这几种管理政策可行么


电摩带牌销售政策是沿袭了电动自行车的带牌销售,例如广东出台《摩托车管理意见》,内容涵盖设置摩托车专用道、实现保险、税务线上线下一站式办理、推广带牌销售试点等相关内容,但是这种试点目前并没有更多进展。

方案三:全面解除“禁摩令”

电动自行车大局已定,电摩的出路在何方?这几种管理政策可行么


实拍摩托车解禁后的西安道路

这是最直接、也是最难的一个方案,那就是推动全国摩托车解禁。全国最著名的是西安解除禁摩令,事实证明交通拥堵得到了有效缓解,而且交通事故率不升反降,为全国开了一个好头。禁摩令被老百姓长期诟病,但是时至今日想要解除仍然面临着不知来自何方的巨大阻力。

可以说以上三个方案,都是全国不同地区根据自身情况,针对摩托车、电摩管理进行的大胆尝试,可供全国其他地方管理部门参考。今天也请各位网友留言评论,你认为究竟哪种方案更适合电摩的管理?


注:本文来源:转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有侵权行为,请联系我们,我们会及时删除。


评论