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电动自行车大局已定，电摩的出路在何方？这几种管理政策可行么 (转载)

• 2021-09-25 07:41
• by 刘管家
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众所周知，电动车新国标（GB17761-2018）将电动车划分为电动自行车与电动轻便摩托车、电动摩托车，本意是实现电动车的分类管理，在用途上相互补充，目的也是为了保障广大老百姓的出行安全，但是在实际操作中却出现了“疏忽”。

在电动自行车管理方面，各省相继出台了非机动车管理办法，在立法上解决了电动自行车上路、管理的问题，基本上大局已定。而且根据行业几家上市公司公布的电自与电摩比例，电动自行车的整体占比在稳步上升。

但是电动轻便摩托车、电动摩托车的占比则出现不同程度的下滑，原因就在于全国很多地方的电摩管理出现“政策真空期”。特别在禁摩城市，电动车新国标的实施，等于直接把电摩品类“一刀切”式地排除在外。

目前，全国人口密集的大城市普遍执行禁摩政策，禁摩令不仅禁燃油摩托车，电摩也不能幸免，这就给城市里原本靠电动车中长途通勤的老百姓造成很大困扰，也在一定程度上滋生了电动车改装、加装、解码事件的发生。

此外，电摩的管理也是参照燃油摩托车，即允许上路的地方往往是中小城市和农村，但是这些地方居民收入水平偏低，选择电动车就是为了省去驾考、保险、牌照等成本。面对电摩转向机动车管理，老百姓不接受，而当地执法力量比大城市薄弱许多，对电摩难以强力管控，最终造成如今拉锯战的局面。

今天我们来聊一聊，面对当下困局，电摩这个品类究竟还能不能走出来，方向又该往哪边走？根据营商统计，目前全国有三种电摩管理政策：

方案一：设驾校考驾照

驾照是电摩上路的第一道拦路虎，浙江、广西、陕西、重庆等地尝试为电摩用户开设驾校，政府部门与协会、企业联合为电摩驾考提供补贴，引导消费者合法合规使用电摩，广东也有发文要求强化驾驶人管理，鼓励民众考取摩托车驾照。

方案二：试点带牌销售

电摩带牌销售政策是沿袭了电动自行车的带牌销售，例如广东出台《摩托车管理意见》，内容涵盖设置摩托车专用道、实现保险、税务线上线下一站式办理、推广带牌销售试点等相关内容，但是这种试点目前并没有更多进展。

方案三：全面解除“禁摩令”

实拍摩托车解禁后的西安道路

这是最直接、也是最难的一个方案，那就是推动全国摩托车解禁。全国最著名的是西安解除禁摩令，事实证明交通拥堵得到了有效缓解，而且交通事故率不升反降，为全国开了一个好头。禁摩令被老百姓长期诟病，但是时至今日想要解除仍然面临着不知来自何方的巨大阻力。

可以说以上三个方案，都是全国不同地区根据自身情况，针对摩托车、电摩管理进行的大胆尝试，可供全国其他地方管理部门参考。今天也请各位网友留言评论，你认为究竟哪种方案更适合电摩的管理？